F1 എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകൾ എങ്ങനെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്?

ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിൻ ഹൗസിംഗിന് പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന പ്രധാന ഉപയോഗങ്ങളുണ്ട്.

ഒന്ന് ആന്തരിക ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുക എന്നതാണ്. എഞ്ചിനുള്ളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, പിസ്റ്റൺ മുതലായ നിരവധി കൃത്യവും അതിവേഗവുമായ ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, ബാഹ്യ പൊടി, വെള്ളം, വിദേശ വസ്തുക്കൾ മുതലായവ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ഭവനത്തിന് കഴിയും, ഈ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ഭൗതിക തടസ്സത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

രണ്ടാമത്തേത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ബേസ് നൽകുക എന്നതാണ്. എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ഓയിൽ പാൻ, വാൽവ് ചേമ്പർ കവർ തുടങ്ങിയ എഞ്ചിന്റെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ ഒരു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സ്ഥാനം ഇത് നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക സ്ഥാനം കൃത്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഭവനത്തിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതുവഴി എഞ്ചിൻ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും സാധാരണ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

മൂന്നാമത്തേത് ബെയറിംഗും ട്രാൻസ്മിഷൻ ഫോഴ്‌സുമാണ്. പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ വിവിധ ബലങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും, പിസ്റ്റണിന്റെ റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് ഫോഴ്‌സ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ബലം മുതലായവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭവനത്തിന് ഈ ബലങ്ങളെ ചെറുക്കാനും പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ എഞ്ചിന്റെ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാൻ കാറിന്റെ ഫ്രെയിമിലേക്ക് ബലം കൈമാറാനും കഴിയും.

നാലാമത്തേത് സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റാണ്. കേസിംഗ് എഞ്ചിന്റെ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലും കൂളന്റും സീൽ ചെയ്യുന്നു, അവ ചോർന്നൊലിക്കുന്നത് തടയുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓയിൽ പാസേജ് സീൽ ചെയ്യുന്നത് എഞ്ചിനുള്ളിലെ എണ്ണയെ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഘടകങ്ങൾക്ക് ചോർച്ചയില്ലാതെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ നൽകുന്നു; എഞ്ചിൻ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൂളന്റിന്റെ ശരിയായ രക്തചംക്രമണം ഉറപ്പാക്കാൻ വാട്ടർ ചാനലുകൾ സീൽ ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ കേസിംഗ് പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്.

ആദ്യത്തേത് ശൂന്യമായ തയ്യാറെടുപ്പാണ്. അലുമിനിയം അലോയ് കാസ്റ്റിംഗ് പോലെ ശൂന്യമായി കാസ്റ്റ് ചെയ്യാം, ഷെല്ലിന്റെ അന്തിമ ആകൃതിയോട് അടുത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, തുടർന്നുള്ള പ്രോസസ്സിംഗിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാം; നല്ല മെറ്റീരിയൽ ഗുണങ്ങളുള്ള ഇത് വ്യാജമായി നിർമ്മിച്ച ശൂന്യമാക്കാനും കഴിയും.

പിന്നെ റഫിംഗ് ഘട്ടം വരുന്നു. പ്രധാനമായും അധിക മെറ്റീരിയൽ നീക്കം ചെയ്ത് ബ്ലാങ്ക് വേഗത്തിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത് പരുക്കൻ ആകൃതിയിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം. വലിയ കട്ടിംഗ് ഡെപ്ത്, ഫീഡ് തുടങ്ങിയ വലിയ കട്ടിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളുടെ ഉപയോഗം, സാധാരണയായി മില്ലിംഗ് പ്രോസസ്സിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, പ്രാഥമിക പ്രോസസ്സിംഗിനായി എഞ്ചിൻ ഭവനത്തിന്റെ പ്രധാന രൂപരേഖ.

പിന്നെ സെമി-ഫിനിഷിംഗ് ആണ്. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, കട്ടിംഗ് ഡെപ്ത്തും ഫീഡ് തുകയും റഫിംഗിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്, ഫിനിഷിംഗിനായി ഏകദേശം 0.5-1 മില്ലിമീറ്റർ പ്രോസസ്സിംഗ് അലവൻസ് നൽകുക, ആകൃതിയും ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യതയും കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുക എന്നിവയാണ് ഉദ്ദേശ്യം, ഇത് ചില മൗണ്ടിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങൾ, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യും.

ഫിനിഷിംഗ് ഒരു നിർണായക ഘട്ടമാണ്. ചെറിയ അളവിലുള്ള കട്ടിംഗ്, ഉപരിതല ഗുണനിലവാരത്തിലും അളവുകളുടെ കൃത്യതയിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുക. ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിൻ ഭവനത്തിന്റെ ഇണചേരൽ ഉപരിതലം ഉപരിതല പരുക്കൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി നന്നായി പൊടിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വൃത്താകൃതിയും സിലിണ്ടറിറ്റിയും ഉറപ്പാക്കാൻ വളരെ ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ ദ്വാരങ്ങൾ ഹിഞ്ച് ചെയ്തതോ വിരസമായതോ ആക്കുന്നു.

പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ചൂട് ചികിത്സ പ്രക്രിയയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും. ഉദാഹരണത്തിന്, മെറ്റീരിയലിന്റെ ശക്തിയും ഡൈമൻഷണൽ സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അലുമിനിയം അലോയ് ഷെൽ പഴകിയിരിക്കുന്നു.

ഒടുവിൽ, ഉപരിതല ചികിത്സ. ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിൻ കേസിംഗ് തുരുമ്പെടുക്കുന്നത് തടയാൻ സംരക്ഷണ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഉപരിതല കാഠിന്യവും വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അനോഡൈസ് ചെയ്യുന്നു.